油气混输泵汽蚀问题该如何处理

油气混输泵发生汽蚀现象，导致振动噪音增大和叶轮破坏：

油气混输泵发生汽蚀现象的实质原因是泵装置汽蚀余量(以NPSHa表示)小于泵必需汽蚀余量(以NPSHr表示)而造成的 。

油气混输泵装置汽蚀余量NPSHa的值是由装置确定的，它与当地大气压Pa，输送介质的汽化压力Pv，泵汽蚀基准线离吸入液面的几何高度Hg，吸入管路的阻力损失hw有关，具体的计算公式为：

hw——泵吸入管路的阻力损失，一般为0.3-0.5m

当装置确定之后，而且吸入水位恒定的情况下，NPSHa值为一个恒定值。

泵必需汽蚀余量NPSHr值是通过泵试验确定的，一般只做三个流量点(即规定范围内的三个流量点：小流量点、设计流量点、大流量点)的试验，而且三个流量点的NPSHr值不一样，正常情况下，设计流量点的NPSHr值最小，其他流量点特别是大流量点的NPSHr值要增大。超出大流量点以外的NPSHr值一般那都急剧增大，无法预料。

设计院确定泵的安装高度，装置汽蚀余量NPSHa值要满足泵使用范围内最大必需汽蚀余量NPSHr值的要求。但是为什么还会发生汽蚀现象呢?其原因有以下几点：泵偏工况运行造成汽蚀的发生：由于选型误差，使泵的运行工况点不在泵的规定范围内，而是偏在大流量区域运行。由于大流量点的NPSHr值无法预料的之大，造成NPSHa<NPSHRr而发生汽蚀;由于制造误差，泵的实际必需汽蚀余量大于样本上的规定值，从而使NPSHr>NPSHa值而发生汽蚀。

处理措施：针对以上所述造成汽蚀的三个原因，相应的采取以下三种解决措施：

1)调整泵的性能(一般是降低扬程值)，使泵的运行工况点回到规定的流量范围内运行;

2)检查并清理吸入管内的杂物;